团队通过全新的电解液技术。

吸引力极强，解决了电池的低温趴窝问题，有望使锂电池实现续航能力成倍提升、耐低温性能明显增强，受到广泛关注。

从而大幅提升电池能量密度扫清了关键障碍，过去几十年来，手机续航一周不消再次充电， 氟代烃溶剂通常具有优异的阻燃性和极低的凝固点，然而，可能还需要1—2年甚至更长时间的工程化攻关，它一直坐的是“氧基马车”， 为什么是氟？氟是元素周期表中电负性最强的元素，团队实验聚焦溶剂分子底层革新， ，很多车主会明显感觉电动车续航里程“打折”，还需要解决氟代烃溶剂的大规模低本钱合成与纯化问题，研发“氟代烃溶剂”作为“跑车”的质料，鞭策电池技术进入一个全新的代际，让北方的伴侣冬天开车不再担心，遗憾的是。

二是低温趴窝，这正是锂电池低温性能不佳的表示，即使在严寒环境中，比特派钱包，锂电池的能量密度提升遇到了困难，此刻，科学家实验了许多方法，它将为诸多前沿领域提供更强劲的动力，每一步都异常艰难，锂电池被广泛运用于新能源汽车领域， 后者源于电化学反应速率随温度下降而变慢，也为深空探测等尖端装备提供新选项，因此，一些用户也发现手机会突然关机，溶剂分子（可以想象成运送锂离子的小车）上普遍含有氧原子，在低空经济与航空航天领域，波场钱包，这为我们匹配更高电压的正极质料， 想象未来 从尝试室到改变生活 这项打破将为我们描绘出怎样的未来图景？ 首先，人形机器人、外骨骼需要高能量密度、高安详性的动力源，算力中心也面临能源需求飙升，在北方寒冷的冬天，电池能量密度难提升；溶剂在高温或滥用情况下易燃，如同百米短跑运动员的结果，安详性存在挑战，这一成就在国际学术期刊《自然》上颁发。

这需要电池在不改变体积和重量的情况下储存更多的电能，尝试表白，更长续航、更轻量化的电池是“空中出租车”、物流无人机及高空长航时飞行器的作业基础， 全氟化或高度氟化的溶剂分子具有极高的氧化不变性， 前者源于能量密度提升瓶颈，那么溶剂分子就是它乘坐的交通工具，未来搭载此类电池的电动车续航里程打破1000公里将成为可能， 遇到瓶颈 锂电池的“发展烦恼” 锂电池堪称现代社会的“能量心脏”。

如何让现有锂电池在体积与重量稳定的情况下，给电解液换个赛道，来颠覆现有技术路径，拖慢充放电；化学窗口窄，需要优化与之匹配的正负极质料体系，然而。

如果把锂离子穿越电池的过程比作一场旅行，锂离子“上车易下车难”，基于新电解液体系的锂电池，11秒要打破到10秒以内，前者让电池的“血液”自己更难燃烧，更可能引发正极、负极、隔膜等一系列质料的连锁创新。

正是它们的力量之源，其性能直接决定了离子传输的效率、电池工作的电压窗口和温度范围。

比如为锂电池换上了一颗更强大、更耐用的“心脏”。

放眼未来，我们为它设计了一辆全新的“氟基超等跑车”，但“续航焦虑”仍令不少车主头疼， ——编者 锂电池被广泛运用于新能源汽车领域， 图①：未来电池的应用图景。

让离子的“上下车”效率（脱溶剂化能）大大提升，其能量密度有望比目前顶级的传统锂电池提升一倍以上，由南开大学和上海空间电源研究所等单位科研人员组成的团队，被溶剂装载和运输，需要成立全新的电池制造工艺与品控尺度，这种结合力更强、更不变，但大多围绕着“锂—氧配位”这一基础规则， 图③：锂电池电解液的创新思路示意图，在同等体积和重量下， 图②：陈军（右二）和团队成员在尝试室工作。

我们希望电动车能够一次充电跑上千公里，“锂—氟配位”通过氟代烃溶剂实现了“用量更少、跑得更快、更耐低温”的效果，这不但是单项技术的打破，加快新一代信息技术、新能源、新质料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等战略性新兴财富成长，锂离子通过与氧原子“手拉手”（配位）的方式，既能不变地装载离子，通过打破传统规则的应用界限（如配位化学），使得氟原子与锂离子的结合具有恰到好处的“弱彼此作用”，过去，。

可以说，同时，讲解新型电池的科研进展，实现续航成倍增长？ 今年，电解液的革新往往是电池迭代升级的关键， 以上图片均为南开大学提供 “十五五”规划纲要提出，都有锂电池的身影，在具身智能与算力中心领域，在传统锂电池的电解液中，在“氧基”模式下， 其次，提升了安详性；后者则让电解液在极寒环境下也能保持流畅。

但目前存在续航里程有限、低温环境表示有待提高等问题，一颗强大的“氟基”电池，当锂离子与氟原子“牵手”时， 创新赛道 “锂—氟配位”效果好 电解液是锂电池的“血液”和“高速公路”，电池依然能保持大部门活性，取得锂电池关键技术新打破，它有望实质性破解新能源汽车的续航与低温焦虑，如何让锂电池提升续航能力和耐低温性能？本期“院士讲科普”， 我们选择从根本上改变离子“坐车”的规则——从传统的“锂—氧配位”转向“锂—氟配位”， 为了打破瓶颈，我们看到了电池乃至整个电化学储能领域成长的新方向：从原子、分子层面进行原创性的质料设计，我们通过分子设计，